29 juli 2026
Diesel of benzine additief — wat is het verschil en welke heeft u nodig?
In het schap bij de tankstation liggen ze naast elkaar: diesel- en benzine-additieven. Ze zien er hetzelfde uit, maar de formules zijn fundamenteel anders. Het verkeerde additief in de verkeerde tank kan meer kwaad dan goed doen.
Hoe werkt een benzine-additief?
Een benzine-additief (zoals Ceramizer CP) richt zich op het reinigen van de inlaatkleppen en de injectors. In een benzinemotor — vooral directe injectie — bouwen zich koolstofafzettingen op rondom de kleppen.
Deze afzettingen verstoren de luchtstroom, veroorzaken ongelijke verbranding en verhogen het verbruik.
Bij directe injectie motoren (GDI/TSI/TFSI) zijn koolstofafzettingen op de inlaatkleppen een bekend probleem — een additief kan hier het verschil maken.
Hoe werkt een diesel-additief?
Diesel-additieven focussen op de injectors zelf. Dieselinjectors werken onder extreme druk (tot 2.500 bar) en zijn gevoelig voor vervuiling.
Een goed diesel-additief reinigt de injectors, verbetert de cetaanwaarde en voorkomt paraffineproblemen in de winter.
Kan ik een benzine-additief in diesel gebruiken?
Nee. De chemische samenstelling is fundamenteel anders. Benzine-additieven kunnen de hogedruk-injectors van een diesel beschadigen.
Omgekeerd kan een diesel-additief in een benzinetank de katalysator beschadigen.
Wanneer heeft u een brandstofadditief nodig?
Overweeg een behandeling als u merkt dat:
• Het brandstofverbruik geleidelijk stijgt • De motor onregelmatig stationair draait • De motor moeite heeft met koude starts • De acceleratie minder responsief aanvoelt • De uitstoot donkerder is dan normaal
Combineer een brandstofadditief met een motorolie-additief (Ceramizer CS) voor optimale bescherming van zowel het brandstofsysteem als de motor.